VELKOMMEN TIL NORGES MEST INNFORMATIVE NETTSIDE FOR WIKINGBOAT 28!

 

WIKINGBOAT 1976-1984

 SISTE NYTT!
 

 LINKER

PROBLEMER MED STRØMMEN OMBORD I DIN WIKING?

AL-TEC

......ordner saken!

  • 26 ÅRS ERFARING
  • SVAKSTRØMSTEKNIKER MED FAGBREV
  • EGEN SERVICEBIL
  • DEKKER OMRÅDENE RUNDT OSLOFJORDEN
  • FORNUFTIGE PRISER
  • SPESIALISERT PÅ LADESYSTEMER OG LANDSTRØM
  • SPESIELT GOD KJENNSKAP TIL WIKINGBOAT 28

JON PETTER ANDERSEN

ORG. NR.: 988 755 001 MVA

T: 90 10 24 95

E-Post

AL-TEC's servicebil

 

Wikingboat 28 1983 mod.

VIDEO AV WIKINGBOAT 28

På dette bildet ser du Nesset Båtcenter som var den store salgsmaskinen av Wikingboat på Østlandet. Nesset Båtcenter eies i dag av Otto Bach som selger X-Yachts seilbåter. Nesset Båtcenter huser også firmaet Marine Teknikk som er et velrenomert verksted for Volvo Penta og Mercruiser.


Dette bildet viser Wikingboat A/S på 80-Tallet

KLISTREMERKER MED WIKINGBOATLOGO KAN BESTILLES HOS

DETTE FIRMAET!


PROSJEKTER
MONTERING AV BAUGPROPELL, DUSJ, DOCKINGLYS OG SNAPDAVITERE PÅ WIKING 28
MONTERING AV HARDTOPP PÅ WIKING 28
MONTERING AV FLYNDREJERN PÅ ELDRE MODELLER
SKIFTING AV KOKEAPPARAT

NY! SKIFTING AV PILOTSTOLER OG MONTERING AV AUTOPILOT NY!

 


BILDEGALLERI  
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006


PÅ TUR MED "THEJO"!
BAYAZ OG LA BOHEME FRA HOLMESTRAND
TANITA AV KOPERVIK
INNSENDTE BILDER 
SPESIELL WIKING PÅTRUFFET


TEKNISK
TEKNISKE DATA
RÅD OG TIPS
HISTORIEN
LES HVA BÅTMAGASINET MENER OM WIKING 28!

ANNET BÅTSTOFF
FJORD PÅ FILIPPINENE
FRAM 21 - FM SNEKKA
MYRA 25
FJORD-CRUISER 27
CORONET 32 OCEANFARER
 

WIKINGBOAT 28 AC


FOTO:PEDER AUSTRUD (Fra originalbrosjyre)

 

FAKTA OM WIKINGBOAT 28 AC

Wikingboat 28 var den aller første serieproduserte båten med konseptet stor akterkabin og en noe mindre forkabin. Båten vakte stor oppsikt på slutten av 1970-tallet da den ble vist for fagpressen. Hvorfor hadde ingen tenkt på dette før? Konstruktøren Alf Jensen gjorde her en genistrek ved å utnytte båten best der den er bredest, nettopp akterut. Resultatet var at man fikk en akterkabin som fortsatt savner sidestykke hva størrelse angår på en 28 foter. Et annet faktum er at taket på akterkabinen gjør nytte som et gedigent soldekk. Også under gange. Når kalesjen er oppe har man i realiteten tre adskilte kabiner i båten. Det er fult mulig for tre personer å overnatte under kalesjen oppe på "soldekket". I forkabinen finnes det et gedigent klesskap med kurvskuffer og hengeskap. Toalettet har ståhøyde (1,85m) og er stort nok til å foreta et normalt "stell". Det er heller ikke noe problem å lese Aftenposten i gitte situasjoner. Armaturet er av skikkelig rørleggerkvalitet av en-spaks typen.Min båt har en varmtvannsbereder på 50 liter, som holder på varmen i ca tre døgn. Har inntrykk av at dette er ganske vanlig i Wiking 28. De fleste Wikingene har montert en skikkelig rugg av en Ford/Sabb diesel med seks sylindre i rekke. Størrelsen varierer fra 150 HK til 180 HK. Med den største motoren toger Wikingen unna med en marsjfart på 18-20 knop og en toppfart på 25 knop. Dette er meget akseptabelt selv i våre dager. På de aller siste modellene ble det inngått avtale med Volvo Penta om levering av motorer til Wikinboat. Det var da TMD40B som var aktuell. Denne er på 124 HK og båten plasserer seg da i området 12-18 knop. For ytterligere opplysninger, se TEKNISKE DATA . Wikingen er meget sidestabil, og er ikke følsom for motsjø. Det skal mye til før spruten når opp til vindskjermen. Skal det nevnes en svak side, så hevder mange at båten er vanskelig å manøvrere. Det er klart at de første Wikingene kom med for lite ror, og det satt for langt fra propellen. Dette er anderledes på nyere modeller. Vittigperer mener at han som oppfant baugpropellen hadde en Wiking 28. Båten reagerer meget bra mot babord pga. propelldreiningen. Dette blir selvsagt motsatt ved bakking. Når man er klar over dette, så går manøvrering bra omtrent hvorsomhelst. Selv passer jeg på å legge styrbord side inn til brygga, og da er det ikke noe problem.

Denne siden ble sist oppdatert 18/02/07.