MYRA 25 FAMILY / FISHERMAN


Myra 25 ble bygget på nord-vest landet i forskjellige perioder på 70 og 80 tallet med diverse eierforhold. Båten har et skrog basert på dyp kjøl, flyndrejern og propell på aksel. Fartspotensialet skal ligge opp mot 20 knop med en motor på rundt 100 HK. Min båt hadde en Perkins 4.108 rekkefirer diesel med ferskvannskjøling på 49 HK. Da var den i gode øyeblikk god for 10 - 12 knop. For det meste ruslet vi rundt i 6 - 9 knop. Myra 25 ble levert som "Family" og "Fisherman". Jeg hadde en Fisherman uten akterkabin. Derimot var det akseptabel uteplass. Båten ble etterhvert litt for trang, smal og lav i alle retninger etterhvert som familien ble større. Det var ikke ståhøyde i kabin eller toalett. En kabin for mor, far, to barn, katt og undulat ble for snaut! I påsken 1999 ble den tunge avgjørelsen tatt: "Myraen som har gitt oss så mye glede i 13 år må byttes ut dersom vi skal bruke båten til overnatting" Nye krav: Akterkabin, stor uteplass, ikke hardtopp, ståhøyde i hele båten og minst det dobbelte av fart. Jeg viste kona en plantegning av Wiking 28 som jeg kjente fra før. Skal vi bytte båt, så skal det være en sånn. Basta. Noen uker senere stod jeg med en liten tåre i øyekroken og så at Myraen forsvant ut Drøbaksundet på vei til sin nye hjemmehavn i Horten. Fikk kort fra den nye eieren senere på sommeren, som fortalte at han var svært fornøyd med en hærlig båt! Sånt varmer!
Den 11 april 1999 ble Wikingen hentet på Kongen i Oslo. Etter mange besiktigelser og skuffelser fant vi vår drømmebåt, og den fungerer svært tilfredstillende. Det var en ny opplevelse å kunne legge bak seg denne distansen på en times tid.


HER KAN DU SE NOEN BILDER AV MYRA 25


Det siste bildet av Myraen, ved siden av Wikingen